پسوند و پیشوندهای پرکاربرد بلبرینگ

 W33:

کد "W33" در مشخصات بلبرینگ به ویژگی خاصی اشاره دارد که ترکیبی از سه حلقه یا شیار روغن و سه سوراخ روانکاری در حلقه بیرونی بلبرینگ است. این ویژگی برای بهبود روانکاری و تخلیه ناخالصی‌ها و حرارت از بلبرینگ طراحی شده است. بنابراین، بلبرینگ‌هایی که با کد "W33" مشخص شده‌اند دارای این ویژگی‌های اضافه برای کارکرد بهتر در شرایط خاص هستند.

C:

"C" معمولاً نشان دهنده یک سری مشخص از کلیرنس است (مثلاً C0, C1, C2, C3, C4 و C5) که هرکدام مقدار مختلف فضای داخلی را نشان می‌دهند. به عنوان مثال، C3 یک کلیرنس بیشتر از کلیرنس استاندارد (C0) دارد.

CC:

"CC" اغلب به بلبرینگ‌هایی اشاره دارد که دارای یک قفسه (cage) با مقاومت بالا و طراحی خاص هستند. در زمینه بلبرینگ‌های کروی (spherical bearings)، عبارت "CC" برای قفسه‌های فولادی به کار می‌رود و به طراحی ویژه‌ای اشاره دارد که به سبب مجزا بودن قفسه فولادی نگه دارنده دو ردیف ساچمه به کاهش اصطکاک و بهبود توزیع بار کمک می‌کند.(اگر حرف C فقط یکبار در پسوند ذکر شده باشد به معنی قفسه ی یک تکه میباشد)

TVP:

در مشخصات بلبرینگ‌ها، عبارت "TVP" معمولاً به قفسه ساخته شده از پلی‌امید بافت‌دار اشاره دارد؛ "TVP" مخفف Polyamide "Thermalplastic Vulcanizate" و یا می‌تواند به معنای "Glass Fibre Reinforced Polyamide" باشد. نوع دقیق مواد ممکن است بسته به تولیدکننده متفاوت باشد، اما اصولاً بیانگر قفسه‌ای است که از ماده پلیمری سخت‌شده با حرارت ساخته شده باشد که معمولاً خواص مکانیکی خوبی از جمله استحکام و مقاومت در برابر خوردگی دارد. این مواد همچنین می‌توانند دارای الیاف شیشه برای افزایش استحکام و مقاومت باشند.(لازم به ذکر است بعضی از شرکت های سازنده بجای tvp از عبارات tn و یا fg استفاده میکنند)

MB:

"MB" در مشخصات بلبرینگ به نوعی قفس با طراحی خاص اشاره دارد. در اینجا، "M" نشان‌دهنده ماده فلزی قفس، معمولاً برنج، و "B" اغلب به معنی "solid brass cage design" یا قفس برنجی جامد است. قفس‌هایی با علامت "MB" به طور خاص برای تحمل بارهای سنگین‌تر و ضربات و برای کارکرد در محیط‌های سخت طراحی شده‌اند. این نوع قفس‌ها معمولاً در بلبرینگ‌های خود‌تنظیم و بلبرینگ‌هایی با دیامترهای بزرگ یافت می‌شوند.قفسه برنجی در بلبرینگ های MB بصورت یک تکه میباشد

CA:

در مشخصات بلبرینگ‌ها، "CA" اغلب نشان‌دهنده نوعی طراحی قفسه است که در آن "C" نمایانگر قفس (Cage) و "A" نشانه‌ای از یک ویژگی خاص مرتبط با آن قفس است که معمولاً بیانگر قفسه ساخته شده از فلز (معمولاً برنج) به صورت یکپارچه یا "guided on the inner ring" (راهنمایی شده توسط حلقه داخلی) است.(هر ردیف  این ویژگی به بلبرینگ اجازه می‌دهد تا در شرایط کاری با بارهای سنگین و سرعت‌های بالا به خوبی کار کند.

LLU:

کد LLU برای بلبرینگ‌ها، مشابه DDU، اشاره به نوع خاصی از آب‌بندی دارد. LLU معمولاً بیانگر آب‌بندی دو لبه‌ای تماسی (Double Lip Contact Seals) است که با یک شیار در هر لبه به منظور ایجاد یک مهر و موم تماسی بهبود یافته عمل می‌کنند. این نوع آب‌بندی برای محافظت در برابر نفوذ آلاینده‌ها و همچنین نگهداری روان‌کننده درون بلبرینگ طراحی شده است و اغلب در بلبرینگ‌های ساخته شده توسط NTN و سایر برندهای بلبرینگ دیده می‌شود. LLU معمولاً در کاربردهایی استفاده می‌شود که نیاز به محافظت بالاتر در برابر محیط‌های خشن وجود دارد.

DDU:

DDU در شناسه‌گذاری بلبرینگ‌ها به "Double Contact Rubber Seals" اشاره دارد. این مخفف اغلب توسط تولیدکننده بلبرینگ NSK استفاده می‌شود و نشان دهنده آب‌بندی دوتایی لاستیکی است که در هر طرف بلبرینگ قرار می‌گیرد تا از ورود آلودگی‌ها و رطوبت جلوگیری کند و تا حدی دوام بلبرینگ را در محیط‌های بیرونی افزایش دهد. این نوع آب‌بندی همچنین به حفظ گریس داخلی بلبرینگ کمک می‌کند.

2NSE:

"2NSE" نشانگر نوع خاصی از سیل یا مهر لاستیکی در بلبرینگ‌های تولیدی کمپانی NACHI است. "2NSE" به بلبرینگ‌هایی اشاره دارد که دو سیل (Non-contact Seal) دارند. این نوع سیل‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که از دو طرف بلبرینگ محافظت می‌کنند و از نفوذ آب و گرد و غبار به داخل آن جلوگیری می‌کنند تا عملکرد بلبرینگ را در شرایط سخت محیطی بهبود بخشند و از طول عمر آنها بیفزایند.

2RS:

"2RS" در شناسه‌گذاری بلبرینگ‌ها به "Rubber Seals on Both Sides" اشاره دارد. این ویژگی به دو آب‌بندی لاستیکی اشاره می‌کند که در هر دو طرف بلبرینگ قرار دارند تا از ورود آلاینده‌ها و رطوبت جلوگیری کرده و روان‌کاری داخلی را حفظ کنند. این نوع آب‌بندی عمدتاً در بلبرینگ‌هایی که در محیط‌های سخت یا برای کاربردهایی که نیاز به طول عمر بیشتری دارند مورد استفاده قرار می‌گیرد، بسیار مهم است.

ZZ:

در برندینگ بلبرینگ‌ها، کد "ZZ" نشان‌دهنده نوعی از واشر یا سیل می‌باشد که به صورت دو سیل محافظ فلزی همراه با مهرهای لاستیکی کوچک در میان یا به اصطلاح "شیلد فلزی" (Metal Shield) است. این شیلد‌های دو طرفه به منظور جلوگیری از ورود آلاینده‌ها مثل گرد و خاک به داخل بلبرینگ بدون اینکه مقاومت زیادی به چرخش اضافه کنند، استفاده می‌شوند. "ZZ" معمولاً به این معناست که بلبرینگ یک سیل فلزی دوبل دارد که می‌تواند محافظت مناسبی در برابر آلودگی‌های معمولی فراهم کند ولی به اندازه یک بلبرینگ با سیل لاستیکی (مانند LLU یا DDU) در برابر رطوبت و آب آب‌بندی ندارد.

NR:

در واقع، علامت NR بر روی بلبرینگ به Snap Ring یا یعنی حلقه قفل اشاره دارد. حلقه قفل یک قطعه کوچک می‌باشد که در قسمت خارجی بلبرینگ قرار می‌گیرد و برای جلوگیری از خروج بلبرینگ از محل نصب خود استفاده می‌شود.در واقع N به تنهایی به شیار روی بلبرینگ و R به رینگی که در آن شیار قرار میگیرد اشاره دارد. حلقه‌های قفل یا snap ring ها به از جابجا شدن بلبرینگ در محل نصب جلوگیری میکنند.

DAC:

عبارت "DAC" در زمینه بلبرینگ‌ها معمولا به "Double Angular Contact" یا "تماس زاویه‌ دوگانه" اشاره دارد. این به نوعی از طراحی بلبرینگ اشاره می‌کند که در آن دو ردیف از بلبرینگ‌های تماس زاویه‌ای وجود دارد که امکان می‌دهد بلبرینگ هم بارهای شعاعی و هم بارهای محوری را تحمل کند. این طراحی اغلب در بلبرینگ‌های چرخ خودروها استفاده می‌شود، جایی که بلبرینگ‌ها به دلیل وزن خودرو و نیروهای تولید شده حین فرمان و شتاب‌گیری، هر دو نوع بار را تجربه می‌کنند. بلبرینگ‌های "تماس زاویه‌ دوگانه" برای ارائه ثبات، دوام و مقاومت در برابر ناهم‌ترازی طراحی شده‌اند.

 

VKC:

"VKC" به نوع خاصی از بلبرینگ آزادسازی کلاچ اشاره دارد که توسط شرکت‌های مختلف تولید می‌شود. این بلبرینگ‌ها جزء جدایی‌ناپذیر سیستم کلاچ خودروها هستند. "VKC" اغلب به عنوان پیشوندی برای دسته‌بندی خطی از بلبرینگ‌های کلاچ به کار می‌رود، به این معنا که نام محصولات با این حروف شروع می‌شوند و پس از آن شماره‌های مدل خاصی برای شناسایی انواع مختلف بلبرینگ‌ها در این دسته وجود دارد.

بلبرینگ‌های آزادسازی کلاچ یا بلبرینگ پرتابی برای وصل و قطع اتصال کلاچ در خودروها استفاده می‌شوند. هنگامی که پدال کلاچ فشار داده می‌شود، بلبرینگ آزادسازی به سمت فلایویل حرکت می‌کند، بهارهای دیافراگمی یا دسته‌های آزادسازی را فشار می‌دهد، که نوبت به نوبت کلاچ را قطع می‌کند و جریان نیرو را از موتور به انتقال دنده قطع می‌کند. وقتی که پدال کلاچ رها می‌شود، بلبرینگ به عقب حرکت می‌کند، اجازه می‌دهد تا فنرها صفحه فشار را در مقابل دیسک کلاچ فشار دهند، کلاچ را وصل کرده و اجازه می‌دهد جریان نیرو دوباره به انتقال دنده برود.

شرکت‌هایی که از کد "VKC" استفاده می‌کنند معمولاً کاراکترهای اضافی در سیستم شناسایی بلبرینگ خود دارند تا ویژگی‌های دقیق و ابعاد بلبرینگ را مشخص کنند تا اطمینان حاصل شود که بلبرینگ انتخابی برای کاربردی که برای آن طراحی شده است مناسب باشد.

VKM:

"VKM" نیز مانند "VKC" پیشوندی است که در شناسایی بلبرینگ‌های خاص مورد استفاده قرار می‌گیرد. به طور خاص، "VKM" معمولاً برای شناسایی بلبرینگ‌های تایمینگ در خودروها استفاده می‌شود یا ممکن است به کیت‌های تسمه تایم یا مجموعه‌هایی که برای تعمیر و نگهداری سیستم تایمینگ موتور خودرو استفاده می‌گردند، اشاره داشته باشد. این بلبرینگ‌ها و مجموعه‌ها نقش مهمی در حفظ تنظیم دقیق زمان‌بندی دوران موتور خودرو دارند و به بهره‌وری و عملکرد موتور کمک می‌کنند. 

"VKM" به تجهیزات حیاتی بخش تایمینگ خودرو اشاره داشته و می‌تواند شامل بلبرینگ‌ها، تنش‌زداها (tensioners)، و غلتک‌های رهبری (idlers) باشد که همگی در سیستم تایمینگ خودرو برای هدایت و کنترل تسمه تایم کاربرد دارند.

 

توجه داشته باشید که این تعاریف ممکن است بسته به تولیدکننده و معیارهای صنعتی متفاوت باشد. برای اطلاعات دقیق تر، همیشه به مستندات فنی و کاتالوگ‌های ارائه شده توسط تولیدکننده مراجعه کنید.

جهت مطالعه اطلاعات بیشتر راجع به پسوند و پیشوند های بلبرینگ اینجا کلیک کنید